凭证《国家公路网妄想(2013年-2030年)》，以后十几年，我国将投入4.7万亿元，到2030年建成总规模约40万公里的国家公路网 。其中，通俗国道总规模约26.5万公里，将原有妄想量翻了一番还多；高速公路约11.8万公里，增添3.3万公里 。
“凭证妄想测算，中国公路建设总投资约莫是4.7万亿元，其中通俗国道投资或许是2.2万亿元，高速公路投资约莫需要2.5万亿元 。”交通运输部总妄想师戴东昌昨日体现，中国未来公路运输需求强劲，仍会增添3倍左右 。
6月20日，国务院新闻办举行宣布会，先容国务院最近批准的《国家公路网妄想（2013年-2030年）》有关情形，戴东昌在会上作了上述体现 。关于经济不景气配景下，会否将远期基建项目“提前”的提问，出席宣布会的国家发改委基础工业司司长黄民并未直接回应 。他向记者体现，现在“十二五”妄想中的公路项目，以及多个都会轨道交通项目已在运作之中 。
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通俗国道妄想规模26.5万公里
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戴东昌先容说，凭证妄想，国家公路包括通俗国道和国家高速公路，其中最初通俗国道妄想总规模约11万公里，高速公路总规模8.5万公里 。
在上述妄想下，到2012年底，国家级干线公路通车里程17.3万公里，其中，通俗国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里 。
而凭证最新批准的《国家公路网妄想（2013年—2030年）》，上述指标均有调解 。其中，通俗国道总规模约26.5万公里，将原有妄想量翻了一番多；高速公路约11.8万公里，增添3.3万公里 。
总的来看，新妄想的通俗国道和国家高速公路两个路网合计总规模约40万公里 。另外，新妄想还首次提出远期展望线1.8万公里 。
“远期展望线蹊径主要位于西部地广人稀的地区，从现在来看，这些地区的经济生长水平、生齿密度所爆发的交通需求，还不需要由高速公路来支持 。但从增进区域经济协调生长，尤其是西部地区开发的角度思量，需要计齐整些高速公路与其联通和相同 。因此在妄想当中，我们把它纳入 。”黄民说 。
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继续实验多元化的投融资政策
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“我们在制订妄想当中对资金、土地、资源和情形等都举行了专题研究 。凭证测算，通俗国道约莫10万公里的升级刷新，加上约8千公里的新建；另外，高速公路新建或许是2.5万至3.3万公里 。总的投资约莫是4.7万亿元 。其中通俗国道或许是2.2万亿元，国家高速公路约莫需要2.5万亿元 。”戴东昌说 。
他体现，思量到通俗国道和国家高速公路服务属性的差别，在投融资上是有差别的 。其中，通俗国道的建设将以政府财务性资金为主，国家高速公路建设继续实验多元化的投融资政策 。
“凭证现有的资金泉源，以及建设需求来看，经测算剖析，我们对资金包管照旧有信心的 。”戴东昌说 。
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未来公路运输需求强劲
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戴东昌同时体现，中国公路建设妄想规模与需求之间仍有差别，未来公路运输压力仍大 。
“现在我国公路肩负的货运量是美国的3.7倍，公路货物的周转量是美国的2.8倍 。并且，中国单位GDP货运强度是美国的6.3倍，虽然这与多种因素相关 。下一步中国将面临更大的交通需求和压力 。”
凭证测算，到2030年，中国公路交通的客货运输需求以及客货周转量是现在的2.2至3.6倍 。
“虽然，公路也不可能永远建设下去，凭证我们的测算展望，未来我国公路总里程580万公里左右，其中国家公路40万公里左右，届时我国的公路交通基础设施的规模、结构和结构将步入相对稳固的阶段 。”戴东昌说 。
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